1、尺寸與重量限制
與動(dòng)輒萬(wàn)噸的貨輪不同，飛機的載貨空間和載重都需要進(jìn)行精打細算，在填滿(mǎn)空間的同時(shí)又不能超重，這樣才能滿(mǎn)足航空公司的利潤需求。
與汽運常用的集裝箱、車(chē)廂一樣，飛機也有不同規格的各種板型，將貨物按一定規則放在板上，方便托運。飛機根據機型不同，可以分為小飛機、大飛機、寬體機等，以上次介紹到的寬體機B747-400為例，低板的尺寸限制是3X2.3X1.6，超過(guò)該尺寸的貨物無(wú)法上機;高板含板限重2000KGS，超重的貨物也是難以上機的。
為了飛機的安全考慮，航空公司會(huì )對飛機進(jìn)行配重，保證飛行的安全，這也可能影響到貨物的出發(fā)。
2、安全限制
飛機的造價(jià)和空運的特點(diǎn)決定了它更需要關(guān)注出行的安全，在空運貨物的安全性上，飛機的要求會(huì )更加嚴格一些。
根據蘇州航空貨運規定的不同，它們的飛機會(huì )拒絕運輸一些危險品，如鋰電池、化工品、液體、粉末等。所以，如果貨主的貨物是以上這類(lèi)貨物時(shí)，需要仔細查詢(xún)相應的航班是否接受這類(lèi)貨物，以免耽誤貨物的運輸。
3、運輸時(shí)間
如此繁瑣的限制和高昂的運價(jià)并非沒(méi)有回報，遠比汽運快得多的速度就是空運無(wú)可取代的優(yōu)點(diǎn)。汽運一次會(huì )滿(mǎn)載許多貨物，但遙遠的路程和緩慢的速度決定了它的每一次運輸需要幾天。
空運則完全不同，每一次的航班通常是直達，即使沒(méi)有直達，最多也只有1-2個(gè)中轉點(diǎn)。而飛行的速度遠快于航行，這一切加起來(lái)的結果，就是國際間的空運效率相當高，正常來(lái)說(shuō)10日之內即可完成整個(gè)運輸流程。在這個(gè)計劃趕不上變化的時(shí)代里，貨物可能有新鮮度，需要盡快送達，貨主也可能有特別的需求，要求急速運抵，這也是空運的最大優(yōu)勢。
4、重貨
重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過(guò)1千克或者每166立方英寸重量超過(guò)一磅的貨物。重貨的計費重量就是它的毛重。如果貨物的毛重以千克表示，計費重量的最小單位是0．5公斤。當重量不足0．5公斤時(shí)，按0．5公斤計算；超過(guò)0．5公斤不足一公斤時(shí)按一公斤計算。如果貨物的毛重以磅表示，當貨物不足一磅時(shí)，按一磅計算。
5、輕貨
輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。輕泡貨物以它的體積重量（Volume Weight）作為計費重量，計算方法是：
a、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長(cháng)、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測量數值的尾數四舍五入。
b、蘇州機場(chǎng)托運公司會(huì )將貨物的長(cháng)、寬、高相乘得出貨物的體積。
c、將體積折合成公斤或磅，即根據所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數的處理方法與毛重尾數的處理方法相同。 |
